ЭКОНОМИКА
Компания подтверждает исследования железной дороги про-расширения в штате Мату-Гросу
Железная дорога сегодня в Мату-Гросу присутствует только в перегоне между городами Альто Taquari и Rondonopolis
Концессионер по отношению ко всем, что имеет концессию сети железных дорог в штате Мату-Гросу, подтвердил, что изучает проект по расширению треков в Куяба, а затем улыбаться в середине-север, из-за просьбы правительства Мату-Гросу и различные государственные структуры, которые проявляют интерес к работе из-за его важности для государства. Однако, до сих пор не определены данные о мощности, спроса и инвестиций.
По оценкам, расширение Rondonopolis рельсов к Cuiabá, а затем улыбаться, так как в настоящее время изучается, должны требовать $ 5 млрд инвестиций в общей сложности. Рельсы железной дороги сенатор Висент Вуоло прибыл в Мату-Гросу в 2000 году с открытием терминала Alto Taquari и выдвинулся Rondonopolis в 2013 году В общей сложности на участке между Rondonopolis и Sorriso займет около 600 км.
По словам президента Pro Railroad форума, Франциско Вуоло, выгоды, которые могут возникнуть в связи с рельсов Cuiabá и позже Улыбки, неизмерима. «Просто обратите внимание на положительное влияние, что приход железной дороги привел к муниципалитетам, у которых есть свои терминалы установлены как Alto Araguaia и Rondonopolis. Экономическое движение увеличилось, многие компании осели, земля ценится и новые рабочие места появились ".
Несколько компаний работают в железнодорожном терминале Rondonopolis, считается самым крупным в Латинской Америке, что составляет увеличение доходов для правительства. В настоящее время, по данным муниципалитета, другая отрасль промышленность удобрений осуществляются на сайте, которые будут вступать с другими компаниями в области логистики, удобрений, сои дробильна, производстве биодизельного топлива, распределение топлива, среди других.
Франциско Вуоло считает, что Cuiabá, польза будет еще больше, потому что город является потребителем центром государства, что позволит поток продуктов транспортируются из Сан-Паулу в Мату-Гросу, обратный вызов груза. «И этот поток, несомненно, принесет продукты промышленных добавленной стоимости,» говорит он. «Сегодня автомобили будут возвращаться полными и пустыми.»
Еще один момент подсвечивается Франциско является то, что с приходом поезда в Куяба, вы можете исследовать перевозку пассажиров между столицей и Rondonopolis, содействие социальной интеграции между двумя городами, как указано в технико-экономических обоснований.
«Эта транспортная задача на больших расстояниях, с более высокими рисками для аварий грузовых автомобилей, кражи и меньше безопасности, а не для автомобильного транспорта и, да, железнодорожного или водного транспорта. Таким образом, у нас есть грузовики, делая короткие расстояния, путешествие с той же интенсивностью, и поезд на большие расстояния, «утверждает он.
По оценкам, расширение Rondonopolis рельсов к Cuiabá, а затем улыбаться, так как в настоящее время изучается, должны требовать $ 5 млрд инвестиций в общей сложности. Рельсы железной дороги сенатор Висент Вуоло прибыл в Мату-Гросу в 2000 году с открытием терминала Alto Taquari и выдвинулся Rondonopolis в 2013 году В общей сложности на участке между Rondonopolis и Sorriso займет около 600 км.
По словам президента Pro Railroad форума, Франциско Вуоло, выгоды, которые могут возникнуть в связи с рельсов Cuiabá и позже Улыбки, неизмерима. «Просто обратите внимание на положительное влияние, что приход железной дороги привел к муниципалитетам, у которых есть свои терминалы установлены как Alto Araguaia и Rondonopolis. Экономическое движение увеличилось, многие компании осели, земля ценится и новые рабочие места появились ".
Несколько компаний работают в железнодорожном терминале Rondonopolis, считается самым крупным в Латинской Америке, что составляет увеличение доходов для правительства. В настоящее время, по данным муниципалитета, другая отрасль промышленность удобрений осуществляются на сайте, которые будут вступать с другими компаниями в области логистики, удобрений, сои дробильна, производстве биодизельного топлива, распределение топлива, среди других.
Франциско Вуоло считает, что Cuiabá, польза будет еще больше, потому что город является потребителем центром государства, что позволит поток продуктов транспортируются из Сан-Паулу в Мату-Гросу, обратный вызов груза. «И этот поток, несомненно, принесет продукты промышленных добавленной стоимости,» говорит он. «Сегодня автомобили будут возвращаться полными и пустыми.»
Еще один момент подсвечивается Франциско является то, что с приходом поезда в Куяба, вы можете исследовать перевозку пассажиров между столицей и Rondonopolis, содействие социальной интеграции между двумя городами, как указано в технико-экономических обоснований.
«Эта транспортная задача на больших расстояниях, с более высокими рисками для аварий грузовых автомобилей, кражи и меньше безопасности, а не для автомобильного транспорта и, да, железнодорожного или водного транспорта. Таким образом, у нас есть грузовики, делая короткие расстояния, путешествие с той же интенсивностью, и поезд на большие расстояния, «утверждает он.
Transoceanic железная дорога прошла через несколько бразильских штатов , чтобы достичь Тихого океана Перу. (Фото: Воспроизведение / TVCA)
Губернатор Мату - Гросу, Педро Taques,